前世

預(yù)制構(gòu)件，現(xiàn)在的人會(huì)把它和建筑工業(yè)化發(fā)展聯(lián)系在一起；而問一些50、60年代出生的老杭州人，他們則更多的會(huì)把它和杭州城內(nèi)最早的那批大規(guī)模集中的居民小區(qū)相聯(lián)系。朝暉小區(qū)、翠苑小區(qū)、石灰橋小區(qū)等多層建筑大多用的都是預(yù)應(yīng)力多孔預(yù)制板。

而這些預(yù)制板就是由成立于1949年的杭州建筑公司所屬的杭建預(yù)制廠生產(chǎn)的，上世紀(jì)70、80年代它生產(chǎn)的預(yù)制構(gòu)件產(chǎn)品在就已廣泛應(yīng)用在城市建筑中了?！耙?yàn)閷I(yè)，質(zhì)量過關(guān)，那個(gè)年代杭建預(yù)制廠可是塊響當(dāng)當(dāng)?shù)呐谱?，市里一些重要的建設(shè)項(xiàng)目都信任我們?！焙紭?gòu)公司的老職工回憶起來，驕傲之情溢于言表。他們大都還記得在原紹興路路基地市構(gòu)一廠、南星橋基地市構(gòu)二廠里熱火朝天的生產(chǎn)建設(shè)場面。

左：構(gòu)件一廠（紹興路）  右：構(gòu)件二廠（南星橋）

隨著90年代杭城房地產(chǎn)開發(fā)的興起，越來越多的小高層、高層建筑拔地而起，也更多地采用了現(xiàn)澆混凝土的梁柱結(jié)構(gòu)，預(yù)制板也逐漸在民用建筑中銷聲匿跡了。

但是杭州城市建設(shè)的不斷拓展、新的公共建筑卻搭著經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的快車在不斷推進(jìn)。杭建預(yù)制廠也改名為杭州市混凝土構(gòu)配件聯(lián)合公司并進(jìn)而更名為杭州市建筑構(gòu)件公司，開始為如今人氣鼎盛的杭州市體育館、陳經(jīng)綸體育館、錢塘江沿江堤塘提供各類房建、鋼架預(yù)制件、沉井、板樁等產(chǎn)品。預(yù)制構(gòu)件開始沉入地下，雖然也在逐漸生長，卻也漸漸不為大眾所知了。

今生-潮起

2001年，杭州市建筑工程公司、杭州市設(shè)備安裝公司、杭州市建筑構(gòu)件公司、杭州民用設(shè)計(jì)院一起改制成立了杭州建工集團(tuán)有限責(zé)任公司，要充分發(fā)揮民營經(jīng)濟(jì)敢干在前、做在前的優(yōu)勢，讓這個(gè)與共和國同齡的老牌建筑企業(yè)重新煥發(fā)出青春和活力。

2002年，城市隧道交通技術(shù)剛剛發(fā)展起來，也是從那一年開始，杭州建筑構(gòu)件有限公司將企業(yè)發(fā)展瞄準(zhǔn)隧道管片產(chǎn)業(yè)，在余杭區(qū)仁和設(shè)立“杭州建工建材有限公司”，大力建設(shè)仁和專業(yè)化預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)基地。

有了更加現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備和更加寬大的生產(chǎn)場地，杭構(gòu)·建工建材公司開發(fā)出了先張法預(yù)應(yīng)力橋梁板、大型箱梁、大隧道管片等預(yù)制構(gòu)件產(chǎn)品，為慶春路過江隧道、運(yùn)河隧道及地鐵2#線生產(chǎn)管片近7.9萬m3，為德勝高架及杭長高速生產(chǎn)預(yù)制箱梁2萬余m3，為上海嘉閔高架、杭州秋石快速路三期等生產(chǎn)箱梁近4萬m3，讓預(yù)制箱梁和隧道管片上天入地，為杭州乃至上海群眾提供了快速出行的新路線。

這些預(yù)制大管片的項(xiàng)目基本上都是在2008年以后才蓬勃發(fā)展起來的，但是可能很多人都不知道，建工建材仁和基地是從2002年就開始建起來的，起初建立的目標(biāo)就是要奔著杭州地鐵管片去的！我們有這個(gè)戰(zhàn)略眼光，也有大膽布局的勇氣，可以說是杭州備戰(zhàn)地鐵管片生產(chǎn)的先行者！當(dāng)初，杭構(gòu)和建工建材是頂著相當(dāng)大的壓力投產(chǎn)預(yù)制構(gòu)件業(yè)務(wù)的，混凝土業(yè)務(wù)由于競爭激烈、低價(jià)競爭，導(dǎo)致企業(yè)盈利水平一直不高，但是要上地鐵管片，除了有生產(chǎn)基地，還需要更多的生產(chǎn)設(shè)備，地鐵管片和大隧道管片的模具不一樣，而一套模具成本就要近50萬。上幾套模具？什么時(shí)候上？都在考驗(yàn)著杭構(gòu)和建工建材團(tuán)隊(duì)的經(jīng)營智慧。

今生-潮落

那為何企業(yè)最后先投入生產(chǎn)的卻是大隧道管片呢？這其中又有一個(gè)曲折的故事。在布局整整5年后，杭州迎來了地鐵1號(hào)線正式動(dòng)工的消息，我們摩拳擦掌，躍躍欲試，力求在地鐵管片業(yè)務(wù)上取得開門紅，實(shí)現(xiàn)預(yù)制構(gòu)件業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級。然而，現(xiàn)實(shí)卻未必事事如人意。2007年，最終消息傳來，因?yàn)榉N種原因，我們落選了首次杭州地鐵1號(hào)線鋼筋混凝土管片供應(yīng)商。這一變故打得我們措手不及！原本以為是十拿九穩(wěn)的事情，偏偏就在最后臨門一腳的時(shí)候產(chǎn)生了變故！

質(zhì)疑、不甘、失望……一時(shí)間悲觀的情緒彌漫了開來。杭構(gòu)和建工建材5年來是勒緊了褲腰帶要發(fā)展地鐵管片，但是這第一塊敲門磚卻沒有我們的份，未來到底該如何走？堅(jiān)持抑或是放棄？求生存抑或是謀發(fā)展？

彼時(shí)，杭州建工集團(tuán)第三屆董事會(huì)董事長來連毛上任后，對杭構(gòu)和建工建材的發(fā)展作出了明確的指示，不僅給杭構(gòu)人吃了必須要發(fā)展的“定心丸”，還多方籌集資源，支持建工建材的設(shè)備更新和投入?！笆镁欧€(wěn)”我們第一次抓了個(gè)空，第二次絕不允許、也絕對不會(huì)再抓空了！

雖然杭州地鐵1號(hào)線管片我們無緣參與，但是杭構(gòu)人沉下心來，擺正心態(tài)，不怨天尤人，一切從頭開始。一方面，杭州地鐵1號(hào)線管片生產(chǎn)無法入圍，那就拓展大隧道管片和大型箱梁業(yè)務(wù)，特別是大隧道管片的制作同樣也能為地鐵管片生產(chǎn)積累豐富的經(jīng)驗(yàn)；另一方面，再精打細(xì)算，一分錢掰成兩半用，抓設(shè)備更新、模具投入，精心研究生產(chǎn)技術(shù)，苦練內(nèi)功，就等待著厚積薄發(fā)機(jī)會(huì)的來臨！于是，一邊磨技術(shù)，一邊干生產(chǎn)，慶春路過江隧道管片、運(yùn)河隧道管片、杭長高速箱梁就是在這樣的情況下源源不斷地送到了各個(gè)基建工地。

經(jīng)歷過了第一輪供應(yīng)商的不中，杭構(gòu)沒有搭上杭州地鐵的第一班列車，歷經(jīng)了一個(gè)小小的低谷，雖然我們“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”，但是后續(xù)的列車我們志在必上！

今生-潮再起

2010年，好消息終于傳來！杭州地鐵2號(hào)線SG2-5項(xiàng)目正式采用了從杭州建工建材有限公司仁和基地生產(chǎn)并運(yùn)出的地鐵管片！通過試生產(chǎn)-試拼裝-試驗(yàn)收-正式生產(chǎn)-首批管片發(fā)貨，杭構(gòu)人通過了8年的不懈堅(jiān)持和努力，終于圓了杭州地鐵夢！從此，隨著亞運(yùn)杭州時(shí)間的不斷臨近，杭構(gòu)生產(chǎn)的預(yù)制隧道管片產(chǎn)品陸續(xù)為地鐵3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線等多個(gè)標(biāo)段的隧道提供堅(jiān)實(shí)的質(zhì)量保障。

此外，香積寺路西延工程、博奧過江隧道、千島湖供水管道工程等省、市重點(diǎn)項(xiàng)目隧道盾構(gòu)管片，也都源源不斷地從仁和生產(chǎn)基地誕生，大小管片齊發(fā)力，一車車的管片不停地從基地出發(fā)被送至杭城東西南北。

在這期間，杭構(gòu)也繼續(xù)承接了上海嘉閔高架箱梁業(yè)務(wù)，并且完成了2榀300噸箱梁通過京杭大運(yùn)河航行174海里，歷時(shí)20余小時(shí)，順利抵達(dá)目的地——上海港的嘗試，開創(chuàng)了杭構(gòu)大型箱梁長距離水路運(yùn)輸?shù)南群?，為承接長遠(yuǎn)距離市場的業(yè)務(wù)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

一年年的努力、一年年的奮斗，杭構(gòu)每年的預(yù)制構(gòu)件產(chǎn)量也在不斷地創(chuàng)下新高，2018年，更是創(chuàng)下了預(yù)制構(gòu)件年產(chǎn)量超10萬m3，月產(chǎn)量超1萬m3，簽約量超16萬m3的歷史新紀(jì)錄！

未來

而隨著2022年的臨近，杭州地鐵的建設(shè)即將接近尾聲。這一次我們決不能再“起大早趕晚集”了，我們要把企業(yè)未來的命運(yùn)真正抓在自己手上！

2016年,國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于大力發(fā)展裝配式建筑的指導(dǎo)意見》,自此裝配式建筑開始受到大眾關(guān)注；而大家可能不知道的是，同年，杭構(gòu)公司就專門為生產(chǎn)裝配式構(gòu)件成立項(xiàng)目組，利用建工建材仁和基地舊有鋼結(jié)構(gòu)廠房，予以改建、添置裝配式混凝土預(yù)制構(gòu)件自動(dòng)化生產(chǎn)線而組建了生產(chǎn)車間，既可以生產(chǎn)剪力墻、疊合板等PC構(gòu)件，也可兼容生產(chǎn)管片、檢查井等其他類構(gòu)件，具備1.5-3.5個(gè)循環(huán)/天的柔性調(diào)節(jié)生產(chǎn)能力，年產(chǎn)能達(dá)10萬立方米，能滿足預(yù)制率30%的建筑面積100余萬㎡。

這是杭構(gòu)公司在國家大力倡導(dǎo)裝配式建筑的背景下，加速企業(yè)“新型建筑工業(yè)化”轉(zhuǎn)型，助推傳統(tǒng)建筑向綠色、環(huán)保建筑發(fā)展的一次具體實(shí)踐?！叭舾赡旰螅紭?gòu)生產(chǎn)的PC預(yù)制構(gòu)件產(chǎn)品能遍布杭城各個(gè)住宅。”懷揣著夢想，杭構(gòu)公司一路向前。為了讓杭城人民能夠享受到更多預(yù)制構(gòu)件產(chǎn)品帶來的好處，他們不斷轉(zhuǎn)型升級預(yù)制產(chǎn)品。

2017年，首條建筑PC構(gòu)件生產(chǎn)線在杭構(gòu)仁和基地完成設(shè)備安裝，杭構(gòu)預(yù)制人成功改原傳統(tǒng)固定模臺(tái)生產(chǎn)線為自動(dòng)化柔性流水生產(chǎn)線，充分利用了空間與資源，減少了對重體力需求；生產(chǎn)線養(yǎng)護(hù)也由原蒸養(yǎng)棚鍋爐供氣養(yǎng)護(hù)為固定窯蒸汽養(yǎng)護(hù)，窯內(nèi)進(jìn)行智能溫控，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)的精準(zhǔn)化、環(huán)保節(jié)能并節(jié)省養(yǎng)護(hù)時(shí)長；引入鋼筋焊接“機(jī)械手”，可以將鋼筋切割、焊接制作全部交由機(jī)械手完成，提高鋼筋籠焊接質(zhì)量。杭構(gòu)公司抓住裝配式構(gòu)件方興未艾的戰(zhàn)略機(jī)遇期，加速向“數(shù)字化、智能化”工廠轉(zhuǎn)型，開啟公司“建筑工業(yè)化·裝配式構(gòu)件”產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級之路。

杭州建工集團(tuán)也于2018年正式獲批第一批浙江省建筑工業(yè)化示范企業(yè)，全面打造生產(chǎn)-施工-吊裝“三位一體”的全過程建筑工業(yè)化產(chǎn)業(yè)鏈模式。目前，以該模式運(yùn)作的杭二中改造項(xiàng)目，德清鄰里中心項(xiàng)目等工程已全面實(shí)現(xiàn)了由杭構(gòu)生產(chǎn)的裝配式構(gòu)件產(chǎn)品、由杭州建工進(jìn)行全面施工、由杭安進(jìn)行吊裝的全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋。

第二次的提前布局能不能換來一個(gè)更為廣大的市場？答案在我們自己手中。建筑工業(yè)化的發(fā)展趨勢勢不可擋，而沒有搭上預(yù)制管片業(yè)務(wù)的企業(yè)更會(huì)緊盯這一塊未來有可能爆發(fā)的市場，可想而知，爭奪這一塊蛋糕的競爭必然會(huì)比地鐵管片業(yè)務(wù)更為激烈。

“船到中流浪更急、人到半山路更陡”。我們唯一能做的就是堅(jiān)持走好自己的發(fā)展道路，扎實(shí)科研、精進(jìn)技術(shù)、提升管理，進(jìn)一步發(fā)展好預(yù)制構(gòu)件業(yè)務(wù)，穩(wěn)開拓、勇嘗試，不斷提升預(yù)制構(gòu)件業(yè)務(wù)的比重，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化企業(yè)盈利能力，為做大做強(qiáng)建筑工業(yè)化提供堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)。

希望在探索中孕育，成功在拼搏中積聚，幸福在苦斗中成熟。歷史的機(jī)遇再一次閃現(xiàn)在眼前，杭構(gòu)人發(fā)展預(yù)制構(gòu)件的歷史正如那一環(huán)環(huán)大管片一樣，雖然有曲折，但是一直在上升！在延展！這一次，請?jiān)倏春紭?gòu)人的搏擊潮頭！

（綜合辦 陳蕓）