2016年，杭州正式進入交通軌道基建“狂魔”模式，東西南北四個方向的地鐵項目全線鋪開，為杭構(gòu)·砼二分公司未來的業(yè)務結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型定下了基調(diào)。2020年，盡管受“新冠疫情”影響，杭州的“城市建設”依然“燈火輝煌”。在“疫情”得到了階段性的緩和后，“杭州地鐵”同時按下了兩個“開通鍵”：地鐵5號線、16號線正式“啟航”，杭城軌道交通開啟了新的征程。

有幸的是，同時按下“開通鍵”的杭州地鐵5號線、16號線，杭構(gòu)·砼二分公司也參與了部分標段的混凝土供應。

杭州地鐵5號線是杭州城西的第一條地鐵。杭構(gòu)·砼二分公司緊緊抓住機遇首次攻克地鐵項目（5號線五常站），期間技術(shù)團隊勇于嘗試并不斷創(chuàng)新，將聚羧酸外加劑應用于項目中。彼時的杭構(gòu)·砼二分公司正處于聚羧酸外加劑的深入應用階段，磨合期的陣痛剛剛過去；加上地鐵項目的高要求、高標準，要順利完成“地鐵混凝土”的供應，困難可想而知。好在，杭構(gòu)·砼二分公司是一支“迎難而上、啃硬骨頭”的團隊：各部門齊心協(xié)力、通力合作，生產(chǎn)、經(jīng)營、技術(shù)等部門通過“工地與公司”的微信群等手段，及時反饋信息、提升服務質(zhì)量、保證供應順暢；材料與技術(shù)部門嚴把材料質(zhì)量關(guān)，保質(zhì)保量供應混凝土逾7.2萬m3，獲得了施工方的交口稱贊，也為后續(xù)更多的地鐵項目供應奠定了基礎。

憑借在“地鐵圈”里的“良好口碑”，就近期開通的“5號線”和“16號線”，杭構(gòu)·砼二分公司已為葛巷站、綠汀站、鳳新路站、禹航路站等4個標段供應混凝土約23萬m3。向著更高的挑戰(zhàn)，杭構(gòu)·砼二分公司一鼓作氣繼續(xù)攻克二級泵送、600米遠距離泵送等難題（鋪軌澆筑圖線路圖為圖中圈出的區(qū)間），為5號線鋪軌和16號線鋪軌項目供應混凝土近5萬m3。

近年來，杭州地鐵質(zhì)量越來越被重視，杭構(gòu)·砼二分公司也憑借著自身的實力和極致的服務，修“內(nèi)功”、強“筋骨”，為城西地鐵、乃至杭富城際鐵路貢獻著力量。據(jù)悉，截止到2020年5月底，杭構(gòu)·砼二分公司接下來還有3號線SG3-4、3-6、3-13、3-18標段及機場軌道快線SGJC-4、SFJC-5等地鐵項目逾70萬m3。

（杭構(gòu)集團  王水勇）